Mein ganzes Leben ist ein Kreislauf

Wie sich mein Leben veränderte, als ich beschloss, Segelflieger zu lernen.…

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30 Uhr morgens nach einem Spaziergang den Treppenabsatz hinunter (Ihr Älteren weißt was ich meine) und die glühenden Steckdosen in der Wand brachten mein Gehirn zum Arbeiten. Es ist eine lange Geschichte von über 12.000 Wörtern (besonders für die weiblichen Leser, die eine Geschichte mögen, die eine Beziehung entwickelt), um etwas mehr als eine "Quick-Fick"-Geschichte zu schreiben. Für diejenigen unter Ihnen, die auf die Sex-Action zurückgreifen möchten, empfehle ich Ihnen, bei "Kapitel 10 - Nachbesprechung" zu lesen, aber Sie werden stundenlange Recherchen verpassen.

Ich entschuldige mich bei dem großartigen Harry Chapin für die Paraphrasierung seines wunderbaren Liedes "All my life's a circle". Bevor ich anfange, möchte ich abschließend darauf hinweisen, dass alle Ungenauigkeiten im technischen Inhalt dieser Geschichte wahrscheinlich darauf zurückzuführen sind, dass sie vollständig fiktiv ist! Ich bin sicher, einer meiner Leser wird mehr über das Fliegen eines Segelflugzeugs wissen als ich. Wenn Sie also länger als gewöhnlich bequem sitzen, dann fange ich an…. Kapitel 1 Pre Flight Checks Ich habe meinen Abschluss an der Hatfield Polytechnic, die jetzt in University of Hertfordshire in Hatfield umbenannt wurde, mit einem HND in Aerospace Design mit Spezialisierung in der Aerodynamik. Da ich unter der Startroute von Handley Pages Fabrik in der Park Street geboren wurde, hatte ich schon immer Flugzeuge geliebt.

Meine frühesten Erinnerungen waren das Gebrüll der V-Bomber, die über meinem Kinderwagen abhoben, also war ich wohl immer dazu bestimmt, einer Flugbahn zu folgen, wenn Sie das Wortspiel entschuldigen. Während meiner Zeit an der Universität hatte ich für British Aerospace in Hatfield auf dem Whisper Jet gearbeitet und hatte das Glück, seinen Jungfernflug während eines meiner Praktika in der Flugzeugwerkstatt miterleben zu dürfen. Nachdem ich mir nach meiner Qualifikation einen Job bei British Aerospace gesichert hatte, wurde ich bald so etwas wie ein Flugzeugfreak. Offensichtlich hatte ich gute Kenntnisse über Flugzeuge und die vier Hauptkräfte, die auf sie einwirkten, Schub, Widerstand, Auftrieb und Gewicht, aber meine Erfahrung mit dem Fliegen war vernachlässigbar.

Ich glaube, ich war nur theoretisch und nicht praktisch, wenn es um das Fliegen ging. Vier Jahre nach meinem Abschluss konnte ich es mir zur Freude meiner Eltern endlich leisten, aus dem Elternhaus auszuziehen, und kaufte eine kleine Wohnung mit zwei Schlafzimmern im nahe gelegenen St. Albans, das verfügbare Einkommen war knapp; aber ich sehnte mich danach zu fliegen. Ich habe ein paar Anrufe getätigt, um mich nach dem Lernen zu erkundigen.

Sie hatten die Wahl zwischen der London School of Flying mit Sitz in Elstree, ein paar Meilen südlich von St. Albans, oder der London School of Gliding im Norden, zwischen Dunstable und Ivinghoe. Da mein Gehalt nie die Kosten für den Erwerb eines Privatpilotenscheins betragen würde, überließ ich meinem Geldbeutel die Entscheidung über mein Herz. So fuhr ich an einem hellen Samstagmorgen Anfang Mai in meinem weißen Ford Fiesta von St. Albans auf der Watling Street nach Norden, der alten Römerstraße, die von London nach Nordwesten nach Birmingham führt, bevor sie nach Westen in Richtung Nordwales fuhr.

Zwischen Markyate und Dunstable bog ich links auf die Chilterns ab und nach einer kurzen Fahrt am Eingang zum Whipsnade Zoo fiel die Straße gleich am Ende des Hauptzauns des Zoos ab, den passend benannten Bison Hill, ein großes Gebiet das war die Heimat eines kleinen Bisons und bot eine schöne Aussicht auf kleine Dörfer und Kirchen im Norden. Als ich den kleinen Kreisverkehr am Fuße des Hügels erreichte, bog ich rechts in Richtung Dunstable und der London School of Gliding ab. Kurz nach dem Kreisverkehr bog ich rechts in die Einfahrt der LSG ein, die niedrigen Hangars vor mir wurden von den kreideweißen Chilterns, die sich hinter ihnen erhoben, in den Schatten gestellt und ich gestehe, mehr als nur ein bisschen aufgeregt zu sein über das, was vor mir lag.

Ich stellte mein Auto auf dem Parkplatz ab, ging über den Ascheweg und betrat das Hauptbüro der Segelflugschule. Das Büro war nicht groß, tatsächlich war es kaum größer als ein Besenschrank, ein Schreibtisch stand zur Tür und drei Stühle standen zu beiden Seiten der Tür zum Schreibtisch. In einem Regal an der linken Wand lagen Zeitschriften über alles, was mit dem Fliegen zu tun hatte, von denen einige, wie ich bemerkte, mehr als zwanzig Jahre alt waren.

Eine Tafel an der rechten Wand hatte oben links das Datum und zwei Namensspalten. Ich habe mir die Liste nicht im Detail angeschaut, ich war mir nicht sicher, ob ich überhaupt alleine im Büro sein sollte. Am Schreibtisch saß niemand, aber das Schild an der Vorderseite verkündete, dass der normale Bewohner Robert Moore, Chief Instructor, war. An der Ecke des Schreibtisches hing eine kleine Messingklingel, die mit verschiedenen Papieren und Formularen übersät war.

Ich habe geklingelt. Nichts. Ich habe vielleicht 30 Sekunden gewartet.

Ich klingelte noch einmal. Immer noch nichts. Weitere 30 Sekunden warten, ich habe es ein drittes Mal angerufen. Die Hölle brach los! „Schon gut, schon gut, ich komme verdammt noch mal“, kam eine dröhnende Stimme aus einem noch kleineren Raum hinter dem Büro. Ein Mann Ende fünfzig, der einen Fliegeroverall mit dem Namen Moore über der linken Brusttasche trug, schlurfte ins Zimmer, als er mich an seinem Schreibtisch stehen sah, murmelte er etwas, das sehr nach "Verdammte ungeduldige Kinder, immer in Eile" klang.

Was ich ganz sicher hören sollte. "Ja, was willst du?" fragte ein sehr mürrischer Mr. Moore. "Ich bin hier für meine erste Segelflugstunde." antwortete ich ziemlich nervös.

Er studierte ein Tagebuch auf dem Schreibtisch. "Name?" er hat gefragt. „Robert, Robert Clarke“, antwortete ich. „Clarke mit E.“ Er studierte das Tagebuch noch einmal und fand meinen Namen unter einer Liste von fünf Namen.

Warum es so lange gedauert hat, weiß ich nicht, aber vielleicht wollte er klarstellen, dass ich es eilig habe. "Richtig, Mister Clarke, mit einem E", sagte er und setzte ein Häkchen neben meinen Namen, "nehmen Sie Platz, Sie müssen ein paar Formulare ausfüllen und etwas Geld bezahlen." Ich stand vor dem Schreibtisch und erwartete, die Formulare ausgehändigt zu bekommen. "Sind Sie taub, Herr Clarke?" sagte Herr Moore, "ich sagte, nehmen Sie Platz." "Entschuldigung, ja natürlich." Ich setzte mich und sah zu, wie dieser streitsüchtige Mann die Papiere auf seinem Schreibtisch durchsuchte und zwischen Schreibtisch und Aktenschrank schlurfte und ein Bündel Papiere sammelte.

Ich fing an zu denken, dass ich vielleicht die falsche Entscheidung getroffen hatte und mein hart verdientes Geld am Elstree Airfield hätte ausgeben sollen, als sich die äußere Bürotür öffnete und ein Mann Mitte Dreißig hereinkam Stimme, "wie geht es deinem Hintern nach Flecken?" "Verpiss dich Jack", sagte Mr Moore, "und nenn mich nicht Bobby, das ist nach dem zehnmillionsten Mal nicht lustig." Ich lächelte; Bobby Moore war einer der Helden unserer Fußballweltmeistermannschaft von 1966. Mr. Moore funkelte mich an.

"Wenn du vorhast, hier fliegen zu lernen, dann niemals, und ich meine niemals, nenn mich Bobby." Er sagte zu mir. Ich nickte und das Lächeln verließ meine Lippen. Jack sah auf die Tafel.

"Gehört er mir?" fragte er Mr. Moore. "Nein", hol dir einen Kaffee, "ich rufe dich an, wenn deiner kommt." Jack verließ das Büro und als sich die Tür hinter ihm schloss, sah ich wieder auf die Tafel. Ich bemerkte, dass mein Name in der linken Spalte stand, der dritte von fünf.

Ich zählte in der rechten Spalte drei Namen herunter. Verdammt, dachte ich mir, nur mein Glück. Der dritte Name unten rechts war Moore. Ich tröstete mich damit, dass ich als Hauptlehrer den besten Unterricht bekommen würde und saß geduldig da und wartete auf die Formulare. Fünf Minuten später bekam ich ein Klemmbrett und sechs Formulare.

Die Formulare bezogen sich auf meinen aktuellen Zustand meiner körperlichen und geistigen Gesundheit, Versicherungsbefreiungen, Haftungen und rechtliche Waffeln, in denen Kästchen angekreuzt und Formulare unterschrieben und datiert werden mussten. Das letzte auf dem Stapel war mein Anmeldeformular für die London School of Gliding. Ich las das Formular und bestätigte, dass mein Lehrer Grouchy Moore sein würde, aber wer auch immer es getippt hatte, schien einen kleinen Fehler gemacht zu haben und statt Mister hatten sie Miss getippt. Ich unterschrieb das Formular, stellte den Scheck über die Kosten der ersten drei Lektionen aus und beschloss, über den Tippfehler zu schweigen. Es könnte nur etwas sein, das die ohnehin schon schwache Beziehung zwischen Lehrer und Schüler sauer macht, etwas mehr als meine Ungeduld schon! Ich reichte das Klemmbrett mit allen Formularen und dem Scheck zurück an den Mörser und setzte mich wieder hin, während er die verschiedenen ausgefüllten Formulare ablegte und schließlich den Scheck in eine Metalldose auf den Schreibtisch legte.

Ich saß noch zehn Minuten still da, als drei weitere Schüler hereinkamen, ihre Namen ins Tagebuch eintragen ließen, ihren Unterricht bezahlten und auf den inzwischen belebten Flugplatz hinausgingen. Das Telefon auf dem Schreibtisch klingelte. Grouch hob es auf und lauschte. "Okay, wir sehen uns in ein paar Minuten." Und er legte auf.

Er drehte sich zu mir um und sagte: "Es ist noch ein neuer Schüler fällig, bist du in Ordnung zu warten?" Ich sah dies als eine großartige Gelegenheit, die Gunst meines Lehrers zu gewinnen. "Kein Problem, solange Sie brauchen." Ich antwortete. Er warf mir einen Seitenblick zu und fuhr fort, Papiere zu sortieren. Keine zwei Minuten später öffnete sich die Außentür des Büros und ich drehte mich um, um den letzten Schüler eintreten zu sehen. Sie hatte blaue Augen, blondes schulterlanges Haar; Sie war 5 Fuß 7 Zoll groß und hatte perfekt proportionierte 32-Zoll-Doppel-D-Cup-Brüste.

Ich schätzte sie auf Kleidergröße 8 Schuhgröße 6 und für mein geschultes Auge würde ich sagen aerodynamisch perfekt! Sie trug einen All-in-One-Jumpsuit, der vorne geöffnet war, um ihr üppiges Dekolleté zu zeigen. Mein technisches Auge war darauf trainiert, die kleinsten Details von Flugzeugzellen zu registrieren, und ich hatte gerade zum ersten Mal das perfekteste Design gesehen und noch besser, es waren keine Ringe an ihren Fingern. Mein Mund stand offen und sie lächelte mich an, während sie ihre Hüften zum Schreibtisch hin wackelte. Grouch sah nicht auf.

Ich war mir jedoch sicher, dass ihn das aufmuntern würde, wenn er es tat, so ein schönes Mädchen und jeder Zentimeter von ihr war reine Freude für das Auge. Ich lag richtig. Er sah auf und lächelte, würde ich wetten, zum ersten Mal an diesem Morgen. Es schien mir, als würde mich mein Lehrer zugunsten eines begehrteren Schülers stoßen.

"Morgen Papa, wie geht es dir heute?" Sie fragte. Vati? Hat sie gerade Papa gesagt? "Umso besser, dich zu sehen, Baby, wie war deine Mutter heute Morgen?" Der Grouch war jetzt ziemlich animiert. "Ein bisschen Kopfschmerzen, wahrscheinlich habe ich den Gin mit den Cornflakes übertrieben, aber ansonsten ganz ok." Der Mörser zeigte auf mich und sagte: "Das gehört dir." Ich lächelte, hatte aber keine Ahnung, was er meinte. Sie reichte mir ihre Hand. "Du musst Robert Clarke sein", sagte sie, "mein Name ist Katy, Katy Moore." Kapitel 2 Nachlässigkeit abbauen Mein Gehirn brauchte einen Moment, um die mir vorliegenden Informationen zu entschlüsseln.

Ich nutzte die kurze Zeit, um ihr schönes Gesicht genauer zu betrachten. „Hallo Katy“, sagte ich und versuchte nicht zu grinsen, „sind Sie dann mein Lehrer?“ "Natürlich", sagte sie, "stand nicht Miss Moore auf dem Formular, das Sie gerade unterschrieben haben?" Sie wandte sich an ihren Vater. "Das hier ist nicht sehr aufmerksam, wir müssen ihn auf der Rennstrecke beobachten." Ihr Vater kicherte und kehrte zu seinem Papierkram zurück, wobei er, glaube ich, ein Formular unterschrieb. "Komm schon, Flyboy, wir müssen deine erste Stunde beginnen." Und damit drehte sie sich um, öffnete die Tür und verließ das Büro.

Ich folgte ihr ein paar Augenblicke später in der Erwartung, sie auf den Flugplatz zusteuern zu sehen, aber stattdessen hatte sie direkt nach rechts abgebogen und ging auf ein Portakabin neben dem Haupthangar zu. Ich war verwirrt. Die Segelflugzeuge standen links vom Büro aufgereiht, auf den Backbord-Flügelspitzen geneigt, und ein einmotoriges Hochdecker-Schleppflugzeug rollte über den Flugplatz, bereit, ein anderes Segelflugzeug zum Start zu verkabeln. Katy drehte "Komm schon, hier entlang." Ich war ungefähr zwei Meter hinter ihr und meine Augen hatten auf ihren wackelnden Hüften geruht. Nun, wenn ich die Wahrheit sagen musste, war es ihr wohlgeformter Hintern, der mein Blickfeld ausfüllte.

Plötzlich wurde es größer. Sie hatte aufgehört und ich hätte sie fast umgebracht! Wir waren an der Tür zum Portakabin und sie schloss die Tür mit den Schlüsseln auf, die sie gerade aus ihrer Tasche geholt hatte, als ich mich ihrem wohlgeformten Hintern näherte. "Hier, Flyboy." sagte sie, als sie die Tür öffnete. Sie betrat den Raum und machte das Licht an und bückte sich, um einen kleinen Heizlüfter einzuschalten, der Raum war kalt und ich zitterte leicht. Die Hütte war wie ein Schulzimmer eingerichtet; Es gab drei Tische mit darunter geschobenen Stühlen und davor eine weiße Tafel und eine Auswahl an verschiedenfarbigen Stiften.

Sie ging zu einem Schrank an der gegenüberliegenden Wand, holte einen Block und einen Bleistift heraus und stellte sie auf die Mitte der drei Tische. "Setz dich dort hin." Sie sagte. Nicht einmal ein bitte dachte ich, eindeutig waren Stimmungsschwankungen in der Familie Moore an der Tagesordnung.

Ich zog einen Stuhl heraus und setzte mich an den Tisch und beobachtete Katy, wie sie die weiße Tafel säuberte. Sie hatte wirklich einen sehr schönen Hintern und ich begann eine kleine Traumphantasie in meinem Kopf zu spielen. "Richtiger Flyboy", sagte sie und ich schreckte aus meiner erotischen Fantasie, "bevor du mit mir in ein Flugzeug steigst, sollten wir einige der Grundlagen des Segelflugzeugfliegens durchgehen." Sie nahm den blauen Marker und hielt ihn an die Lippen. Meine Fantasie wollte schon wieder losgehen, als sie in den Deckel biss, ich zuckte zusammen und sie zog die Mütze mit den Zähnen ab.

Autsch, dachte ich, das muss weh tun. Wieder riss ich aus meiner Fantasie und zog den Bleistift in der Hand zu mir, um mir Notizen zu machen. "Du wirst es einfacher finden, Notizen zu machen, wenn ich die Grundlagen erklärt habe." Sie sagte, eindeutig nicht zum ersten Mal zu einer übereifrigen Schülerin.

„Entschuldigung, Miss Moore“, sagte ich, „ich möchte beeindrucken.“ Katy lächelte und ihr Gesicht wurde weich. "Du wirst mich beeindrucken, wenn du in weniger als zwanzig Unterrichtsstunden alleine gehst." Sie sagte und fügte hinzu: "Mach es in 15 Lektionen und ich gebe dir einen Kuss." Sie lächelte mich einen Moment lang an; Ich muss bei dem Gedanken an einen Kuss von Katy glasig geworden sein, "Das wirst du nie tun." sagte sie und brach den Bann. "Oh, und bitte nenn mich Katy." Voller Tapferkeit und der Aussicht auf einen Kuss fragte ich frech, was ich bekommen würde, wenn ich nach 12 Unterrichtsstunden alleine gehen würde.

Katy lachte laut. "Das ist unmöglich. Aber ok, mach es in 12 Lektionen und ich teile dein Bett für die Nacht." Und damit begann sie, die Umrisse eines Flugzeugs auf die weiße Tafel zu zeichnen. "Bist du schon vor Flyboy ein Flugzeug geflogen?" fragte sie, ihren Rücken zu mir, als sie die Schwanzflosse zog.

"Nein, nicht wirklich", antwortete ich, "ich hatte während meiner Schulzeit ein paar Flugerfahrungsflüge in einem Chipmunk, aber ansonsten nein." "Gut, dann fangen wir mit den Grundlagen an." Sie fuhr fort: "Können Sie mir die vier Kräfte nennen, die auf ein Flugzeug im Flug wirken?" "Wäre das Schub, Ziehen, Gewicht und Heben, Miss Moore?" fragte ich mit einem breiten Lächeln im Gesicht. Katy drehte sich zu mir um und lächelte. "Meine Güte, wir sind motiviert, nicht wahr?" sagte sie und reichte mir den Whiteboard-Marker. Sie fuhr fort.

"Vielleicht könnten Sie mir zeigen, wie diese Kräfte auf das Flugzeug wirken, das ich auf das Whiteboard gezeichnet habe?" Ich nahm ihr den Stift aus der Hand, schob meinen Stuhl zurück und ging um den Tisch herum zur weißen Tafel. Ich zeichnete vier Pfeile um das Flugzeug herum, die alle auf die Flugzeugzelle zeigten, einen nach vorne, einen nach hinten, einen von unten und einen von oben. "Drag wirkt, um das Flugzeug zu verlangsamen", sagte ich und schrieb neben den vorderen Pfeil das Wort Drag. "Gewicht drückt das Flugzeug nach unten", fuhr ich fort und schrieb über den oberen Pfeil Gewicht, "Schub drückt das Flugzeug nach vorne", und ich schrieb Schub durch den Rückwärtspfeil "und schließlich Heben, drückte das Flugzeug bei Druckdifferenz-Luftstrom nach oben." und neben den unteren Pfeil schrieb ich das Wort Lift.

Ich gab der schweigsamen Katy den Stift zurück und kehrte mit einem selbstgefälligen Grinsen auf meinem Gesicht zu meinem Stuhl zurück. "Sehr guter Flyboy, ich bin beeindruckt. Mal sehen, wie viel du über echtes Fliegen weißt, sollen wir?" Ich nickte und versuchte, nicht zu lächeln. Aus irgendeinem Grund hatte ich das Gefühl, dass der Kuss bereits in der Tasche war. "Schaltungen." Sagte Katy, "Kannst du die Etappen einer Schaltung benennen?" "Abheben, Seitenwind, Gegenwind, Basislauf und Finale." antwortete ich, als Katy überrascht aussah.

"Ist das für eine linke oder eine rechte Schaltung?" Sie fragte. Eine Fangfrage, ich hatte sie in den Seilen und wir waren nur fünf Minuten unterwegs. "Es ist das gleiche für eine linke oder eine rechte Schaltung." Ich antwortete. Katy fing wieder an zu lächeln.

"Schön zu sehen, dass du ein paar Hausaufgaben gemacht hast. Vielleicht muss ich meine frühere Aussage zu diesem Kuss überdenken." Sie sagte. Der Unterricht dauerte weitere fünfzehn Minuten und ich beeindruckte die schöne Katy sichtlich mit meinem Wissen über alles, was mit dem Fliegen zu tun hatte. Als mein Stolz jedoch immer größer wurde, kam schließlich die Frage, die sich als mein erster großer Sturz erweisen würde. "Richtiger Flyboy", begann sie, "Können Sie mir die Vorflugkontrollen für ein Segelflugzeug sagen?" Ich wollte die Antwort so gerne wissen, dass ich fast mit "Zündung" herausplatzte, aber es schaffte, mich selbst zu stoppen.

Katy sah mich an. "Ich warte." Sie neckte. "Es tut mir wirklich leid, ich habe keine Ahnung." sagte ich schließlich und ich fühlte, wie sich der Boden öffnete und mich verschluckte. "Endlich habe ich dich auf dem hinteren Fuß." Jetzt war es an Katy, selbstgefällig dreinzusehen. Ich hatte mir ein paar kleine Notizen auf meinem Block gemacht, aber das Gekritzel oben auf der Seite war ein Herz mit einem Pfeil hindurch und einem R links und einem K rechts.

Kate war an den Tisch getreten, während ich mein Gekritzel studierte. "Was ist das?" fragte sie und zeigte auf das Gekritzel. „Nichts“, erwiderte ich und bette mich wie ein ungezogener Schuljunge ins Bett.

Katy studierte das Gekritzel und sagte dann leise "In deinen Träumen Flyboy in deinen Träumen." Sie drehte sich um und ging zurück zur Tafel. Lösche die verschiedenen Diagramme von der Tafel und schrieb ein seltsames Wort von der oberen linken Seite nach unten. Es lautete CBSITCB. "Richtig", sagte sie, "raten Sie mal, wofür die einzelnen stehen." Das erste Wort, das mir in den Sinn kam und mit C begann, war kein Vorflugcheck für ein Segelflugzeug; Ich war hoffnungslos überfordert.

"ähm…", bot ich an. "Es gibt kein U auf der Liste." Kam Katys sarkastische Antwort, begleitet von einem selbstgefälligen Lächeln. "Richtig", sagte sie, "ich werde sie durchgehen, sie aufschreiben und sie von nun an jedes Mal fragen, wenn wir in ein Segelflugzeug steigen." Sie beugte ihren Kopf zu mir herab, so dass sich unsere Nasen fast berührten. "Versteh es falsch und du kannst dich von einem Kuss verabschieden." Ich nickte, um zu zeigen, dass ich verstanden hatte.

"C steht für Kontrollen." Sie fing an. „Wenn Sie in das Flugzeug einsteigen, bewegen Sie die Steuersäule unbedingt nach vorne, hinten und von einer Seite zur anderen und prüfen Sie, ob die Höhen- und Querruder funktionieren. Lassen Sie das von einem Bodenpersonal überprüfen." Ich habe mir eine Notiz auf meinem Block gemacht. "B steht für Bremsen." Ich weiß nicht warum, aber ich lachte bei dem Gedanken an einen Gleitschirm mit Bremsen.

"Warum lachst du Robert?" fragte Katy. "Ich konnte mir nicht vorstellen, wie die Bremsen-Sache in einem Segelflugzeug passieren könnte. Ich meine, in einem Kolben- oder Düsentriebwerk habe ich die Idee, zu rollen, aber Segelflugzeuge rollen nicht, oder?“ Katy lächelte. „Da gehst du wieder, Powerboy, du denkst, du wüsstest über Flugzeuge.“ Ich wurde entsprechend gescholten. Luftbremsen", fuhr Katy fort, "sind wirklich wie Klappen, sie verlangsamen dich, wenn du an Land kommst, aber du kannst sie überall auf der Strecke verwenden, wenn du an Höhe verlieren und das Flugzeug verlangsamen musst." Ich machte eine weitere Notiz auf meinem Pad.

„S steht für Straps, wir möchten keine Schüler von Segelflugzeugen verlieren, also bitten wir Sie, zu überprüfen, ob Sie sicher angeschnallt sind.“ Ich schrieb, wie es ein guter Schüler tun sollte. „Ich bin für Instrumente, Sie werden sehen ein Höhenmesser, eine Dreh- und Schlupfanzeige und eine Fluggeschwindigkeitsanzeige sowie ein Neigungsmesser und ein Kompass. Überprüfen Sie, ob sie funktionieren.“ Ich wagte eine Frage „Wie kann ich sie überprüfen?“ fragte ich. „Tippen Sie auf sie, wenn sich die Nadel oder die Blase bewegt, können Sie loslegen.“ war Katys schnelle Antwort Trimmen“, fuhr sie fort, „es gibt ein Trimmrad, das ein Gewicht um die Mitte des Flugzeugs bewegt; Ich werde es einstellen, wenn wir fliegen, aber Sie müssen das Flugzeug neu trimmen, wenn Sie alleine fliegen.“ Mein Notizblock füllte sich und ich kritzelte die Informationen so gut ich konnte. „Das zweite C ist für Canopy.

„Sie fuhr fort: „Stellen Sie sicher, dass die Kappe geschlossen und sicher ist.“ Ich nickte und dachte daran, mit Katy geschlossen und sicher zu sein ?" Der Gedanke, dass ein Bison von einem herabfallenden Stück Plexiglas getroffen wurde, amüsierte mich für ungefähr eine Sekunde, bis ich merkte, dass Katy nicht lächelte. "Endlich das zweite B, Ballast." An diesem Punkt holte sie Luft "Für den unwahrscheinlichen Fall, dass Sie jemals alleine fliegen können, müssen Sie sicherstellen, dass ein Ballastgewicht in der Nase des Flugzeugs angebracht wird, um den Mangel an Ausbildern auszugleichen." eine Frage. „Ja?", fragte sie. „Ich nehme das Dutzend", sagte ich und lächelte sie an. Sie schüttelte langsam den Kopf lyboy." Und damit erklärte sie die erste Stunde für beendet, wir würden in zehn Minuten zu meinem ersten Flug zum Flugplatz fahren und sie riet mir, es mir bequem zu machen.

Kapitel 3 Alles raus Die Männertoiletten befanden sich im Haupthangar und ich beschloss, die Einrichtungen in Anspruch zu nehmen. Ich betrat die Toilette und schloss die Tür; Auf der Rückseite der Tür war ein schöner Kalender, 12 Bilder von schönen nackten Frauen, aufgenommen von einem Fotografen namens David Chatto. Ich hatte noch nie von ihm gehört, aber er schien zu wissen, wie man ein sexy Mädchen zur Schau stellt.

Ich nahm ein Leck und entschied, dass ich vor meinem Flug keine Zeit hatte, mich zu verwöhnen, und als ich die Kabine verließ, sagte ich: "Vielleicht das nächste Mal, David." in der allgemeinen Richtung des Kalenders. Als ich den Hangar verließ, konnte ich Katy neben einem der Segelflugzeuge auf der Graspiste stehen sehen; Ihr Gesichtsausdruck ließ vermuten, dass sie es nicht mochte, warten zu müssen. Als ich näher kam, sah sie auf ihre Uhr.

"Du hast dich nicht selbst gewichst, oder?" Sie fragte. ich bett. "Ich weiß von dem unhöflichen Kalender auf der Jungentoilette", sagte sie, "Dad hat ihn von einem Freund der Familie bekommen und Mama wollte ihn nicht zu Hause behalten, deshalb ist er hier." Ich hätte fast aufgehört zu bingen. "Gut, machen Sie mit mir Flyboy einen Spaziergang durch das Flugzeug." sagte sie und nahm mich bei der Hand. "Was suchen wir?" Ich fragte.

„Wir wollen sicherstellen, dass alle beweglichen Steuerflächen beweglich und alle statischen Flächen statisch sind.“ sagte sie etwas sarkastisch. "Gut, ich habe nur gefragt." Ich antwortete. Ich gestehe, dass ich es genossen habe, mit Katy Händchen zu halten, sie war elegant, sexy und jetzt ganz in ihrem Element, dieses Mädchen wurde zum Fliegen geboren. Katy bückte sich, begutachtete die Unterseite des Flugzeugs und überprüfte schließlich, ob der Pitot-Kopf frei war.

"Es sieht so aus, als wären wir bereit zu gehen", sagte sie, "schnallen Sie sich in den Flyboy auf dem Vordersitz." Vorsichtig kletterte ich über die Seite des Cockpits und ließ mich auf den Vordersitz des Flugzeugs sinken. Katy würde hinter mir Platz nehmen und das Flugzeug von dort fliegen. Ich schnallte mich an und wartete darauf, dass sie zu mir ins Cockpit kam. Sie ging zur Seite des Flugzeugs und beugte sich vor, um meine Riemen zu überprüfen, ihr goldenes Haar fiel ihr über die Schultern und ich erhaschte einen Blick auf ihr Dekolleté. Ich seufzte.

"Geht es dir gut?" fragte sie und sah von den Riemen zu meinem Gesicht auf, nur Zentimeter von ihrem entfernt. "Gut, alles gut." sagte ich, als sich vorne an meiner Hose eine Beule bildete. Sie griff nach unten zu meiner Leistengegend und ich dachte wirklich, sie würde mich berühren. Wenn ich ehrlich bin, hoffte ich wirklich, dass sie mich berühren würde. Sie zog an den Riemen und schnitt mich fast in zwei Hälften, als das Gurtband in meine Genitalien zog.

"So", sagte sie, "das sollte Sie davon abhalten, herumzulaufen." Damit schwang sie ihr Bein über die Seite des hinteren Cockpits und ließ sich auf dem Rücksitz nieder. Nachdem sie ihre eigenen Gurte festgezogen hatte, gab sie der Bodenmannschaft ein Zeichen, uns zum Startpunkt zu ziehen. Die Crew hob die Tragfläche, so dass wir nun aufrecht saßen und begann, uns nach vorne ins Feld zu schieben. "Ok Flyboy, PFCs bitte?" Katys Stimme kam hinter mir.

PFCs? Wovon sprach sie? "Entschuldigung, das habe ich nicht verstanden?" Ich sagte zurück zu ihr. "Check vor dem Flug" Ich konnte sie seufzen hören, als sie es sagte. "Du kannst dich erinnern, oder?" Ich war so angetan davon, tatsächlich auf dem Vordersitz eines Segelflugzeugs zu sitzen, dass ich mich kaum an meinen Namen erinnern konnte, geschweige denn an die Vorflugkontrollen. "Ballast." Ich habe angeboten. "Blöcke." Sie sagte.

Dann ging sie die Liste noch einmal durch, rief sie an und führte die Überprüfungen durch. "Das nächste Mal bleiben wir auf dem Boden, bis du sie richtig gemacht hast." Sie sagte. Entsprechend gezüchtigt versuchte ich, die Liste der Reihe nach ins Gedächtnis zu rufen.

Das Segelflugzeug wurde nach vorne gerollt und für einen 270-Start nach Westen positioniert. Ein Kabel wurde von der Bodenmannschaft an einem Haken unter dem Segelflugzeug befestigt und ich hörte Katy in ihr Kurzwellenradio sprechen. „Nehmen Sie die Lücke auf“, sagte sie. Ich hatte erwartet, das Schleppflugzeug vor mir zu sehen, aber es war nirgendwo zu sehen. Ich sah nach vorn, wie das vor mir wegschlängelnde Kabel gelehrt wurde und Flugzeuge nach vorne sprangen.

„Alles raus“, sagte Katy in ihr Funkgerät. In diesem Moment merkte ich plötzlich, dass ich verdammte Angst hatte. Kapitel 4 Start Ich kann mich nicht erinnern, was als nächstes passierte. Ich glaube, wir bewegten uns vorwärts, beschleunigten schnell, und das einzelne Rad hüpfte über das Gras.

Es war, als würde man auf einem Skateboard eine Kopfsteinpflasterstraße entlangfahren. Wir holperten ein paar Sekunden weiter, bevor die Steuersäule zwischen meinen Beinen nach hinten schoss und fast meine Genitalien traf. Als nächstes sehe ich in den Himmel, keinen Horizont, keine Bäume, nur Himmel und ich habe das Gefühl, als würde ich in einem dieser Hochgeschwindigkeitslifte nach oben fahren.

Ich konnte den Wind um die Baumkronen pfeifen hören, aber sonst nichts. Nach einer Weile begann die Steiggeschwindigkeit des Flugzeugs zu sinken und ich schaute auf den Höhenmesser. Irgendwie schafften wir es, vom Boden auf knapp 300 Meter zu kommen, ohne dass ich Luft holte. Als das Flugzeug wieder in geraden und waagerechten Flug zurückgezogen wurde, hörte ich Katy in ihr Funkgerät rufen: „Kabel weg“.

Mit einem Knall ruckte die Nase des Flugzeugs nach oben, befreit durch das Seil und das Gewicht des Seils, um frei zu fliegen. Wir waren im Gleitflug. "OK, Flyboy? Du bist sehr ruhig." "Wow" war so ziemlich alles, was ich schaffen konnte. Katy nivellierte das Flugzeug und stellte die Fluglage in ein sanftes Gleiten ein.

"Okay", sagte sie, "wir haben einen guten Start von knapp über 300 Fuß, wir sind gut für einen Rundkurs. Legen Sie Ihre Hand auf die Steuersäule und fühlen Sie die Bewegungen, die ich mache." Ich ergriff die Säule. „Nicht so eng“, kam die Stimme hinter mir, „es ist nicht dein Schwanz.“ „Entschuldigung“, sagte ich und lockerte meinen Griff.

"Setzen Sie Ihre Füße leicht auf die Ruderpedale." Katy angewiesen. Ich tat es und konnte die Kraft ihrer Beine spüren, die gegen meine drückten. "Ich möchte nur, dass du die Kontrollen fühlst, wenn sie sich bewegen, drücke nicht dagegen, lass mich dir zeigen, wie man mit diesem Baby umgeht." Katy war jetzt wirklich in ihrem Element. Ich spürte, wie sich die Steuerung bewegte und das Flugzeug sanft in eine anmutige Linkskurve fuhr. "Sie werden bei jeder Kurve zwischen 50 und 30 Fuß verlieren, also drehen wir jetzt in Seitenwind und wir haben neun Uhr fünfzig auf der Uhr." Der Höhenmesser zeigte 950 Fuß an und die Fluglage platzierte die Nase knapp unter dem Horizont.

Ich konnte nicht anders, als mich umzusehen und die Aussicht zu bewundern. Dafür war ich anscheinend nicht hier. „Du hast die Kontrolle“, kam Katys Stimme aus dem hinteren Teil des Cockpits. „Ich habe die Kontrolle“, antwortete ich.

Oh Scheiße. Wir hatten die Kurve in die Seitenwindetappe geschafft, aber ich hatte keine Ahnung, was ich tun sollte. Die Nase begann sich zu heben und das Geräusch des Windes über dem Cockpit wurde schwächer. "Machen Sie weiter mit diesem Flyboy und wir bleiben stehen." Sagte Katy leise; "Ich schlage vor, Sie drücken die Nase etwa 5 Grad nach unten, damit wir in der Luft bleiben." Ich schob die Steuersäule nach vorne und beobachtete, wie die Fluggeschwindigkeit zunahm.

Wir waren auf einem leicht anständigen Niveau, aber mein Verstand war überlastet. An meinem ersten Ausflugstag hatte ich nicht erwartet, einen Segelflieger zu fliegen. Katy genoss es eindeutig, auf der Höhe der Leistungsfähigkeit zu sein. „Ich habe die Kontrolle“, sagte sie und ich spürte, wie die Kontrolle gegen meine Hände und Füße drückte.

Ich lockerte meinen Griff und versuchte, meine Nerven zu beruhigen. "Wir drehen jetzt gegen den Wind", rief Katy, "das ist die wichtigste Etappe nach dem Finale." Sie sagte. Das Windgeräusch nahm merklich ab, als wir uns drehten, um mit dem Wind zu laufen.

Die Chiltern Hills direkt vor unserer Steuerbordseite waren zum Greifen nah. Ich hielt die Kontrollsäule mit dem geringsten Druck fest und erwartete halb, dass Katy die Kontrolle zurückgab. Es ist nie passiert. Wir drehten auf das Basisbein und ich schaute auf den Flugplatz zu unserer Backbordseite hinab.

Ich fragte mich, ob wir genug Höhe hatten, um sicher zu landen. Augenblicke später bogen wir in den Endanflug ein, und in meinem Blickfeld schien viel Land und nicht viel Himmel zu sein. Ich hoffte, dass Katy wusste, was sie tat.

Ich hörte auf zu atmen, wir steuerten auf eine Hecke am Rand des Feldes zu, und wir würden bei meinem allerersten Segelflug einen Aufprall machen. Ich schaute auf die Geschwindigkeitsanzeige und wir fuhren mit 70 Knoten. Ich konnte nicht umhin zu denken, dass keiner von uns von dieser Landung weggehen würde. In dem Moment, als mein Leben vor meinen Augen hätte aufblitzen sollen, war die Welt plötzlich voller Himmel und ich spürte, wie wir mit freien Füßen über die Hecke gehoben wurden.

Katy betätigte die Luftbremsen und wir landeten anmutig genau an der Stelle im Gras, an der alle anderen Segelflugzeuge gelandet waren. Ich glaube, Katy muss mich ausatmen gehört haben. "Geht es dir gut?" Sie fragte. "Ich lebe." Ich antwortete: "Das übernehme ich gleich." Ich hörte sie lachen, als wir anhielten und der Backbordflügel zu Boden fiel. Das Bodenpersonal war gleich bei uns und hat das Flugzeug neu positioniert.

Ich fing an, meine Riemen zu öffnen. "Nicht so schnell Flyboy, wir gehen wieder." Ich hörte von hinten. "Nun, gib mir diese Pre-Flights und mach es knackig, wir wollen kein Warteschlangenformular hinter uns haben." „Bedienelemente, Bremsen, Gurte, Instrumente“, ich hielt inne, „Baldachin“, ich blieb bei den letzten beiden hängen.

"Trim und Ballast", rief Katy hinter mir und genoss es sichtlich, dass ich mich wie eine echte Anfängerin fühlte. Mit militärischer Präzision wurde das Kabel am Boden des Flugzeugs befestigt und ich hörte "Take up slack" hinter mir. "Alles raus" rumpeln, rumpeln, Himmel, nichts als Himmel, Bauch auf dem Boden, Nase nach unten gezogen "Kabel weg." Es folgte das sanfte Geräusch des Windes am Baldachin und ein Kichern hinter mir.

"Du hast die Kontrolle über Flyboy." "Ich habe die Kontrolle." Ich übernahm die Steuerung und fing an zu fliegen. „Behandle sie sanft“, hörte ich hinter mir. „Wie ein Liebhaber.

Fühle, wie sie sich unter dir bewegt, und spüre, wie sie sich bei deiner Berührung bewegt.“ Ich konzentrierte mich hart. „Jetzt drehe dich um 90 Grad nach links. Wenn wir die Drehung abgeschlossen haben, sollte der Kompass anzeigen, dass wir einen Kurs von eins acht null haben.“ Ich machte eine langsame und kontrollierte Drehung und brachte das Flugzeug zurück in den Horizontalflug, als der Kompass 180 anzeigte Mach noch einen in 90 Grad?“ „Ich versuche es.“ Ich antwortete „Wir sterben, wenn du scheiterst“, sagte die Stimme hinter mir kalt. Diese Art von Bemerkung hat eine Möglichkeit, den Geist zu konzentrieren die Flugzeugzelle beugte sich nach links und als der Kompass 90 anzeigte, nivellierte ich das Flugzeug und begann mit dem Vorwind-Bein.

„Nose unten drei Grad oder wir werden Stall", kam die Stimme von hinten. „Wenn du in Windrichtung gehst, verlierst du natürlich Auftrieb, der Luftstrom über den Flügel wird reduziert und deshalb muss man die Nase ein paar Grad nach unten ausgleichen." Sie fuhr fort. Es war in einem Ohr und aus dem anderen.

Ich schwitzte und alle meine Sinne waren überlastet. Ich hatte plötzlich ein Respekt für das schöne Mädchen, das hinter mir sitzt "Ich nehme es mit in die Basis und ins Finale" sie sagte, als wir uns dem Wendepunkt für das Basisbein näherten. "Ich habe die Kontrolle." Sie sagte: "Du hast die Kontrolle." antwortete ich und zum zweiten Mal innerhalb von zehn Minuten fing ich wieder an zu atmen, nachdem ich den Atem sehr lange angehalten hatte. Diesmal räumten wir die Randhecke mit etwa fünfzehn Metern Abstand und Katy brachte uns so sanft auf die Druckluftbremsen, dass ich erst bemerkte, dass wir am Boden waren, als die Räder im Gras zu rumpeln begannen.

Wieder kam das Flugzeug zum Stehen, die Tragfläche senkte sich und das Bodenpersonal sammelte uns ein. Diesmal wurden wir zurückgezogen, um uns den anderen Segelflugzeugen anzuschließen. "Du kannst jetzt deine Riemen abschnallen." Katys Stimme ertönte hinter mir, als sie den Verschluss der Haube öffnete und frische Luft das Cockpit erfüllte. Als wir wieder in einer Linie mit den anderen Segelflugzeugen waren und die Freigabe vom Bodenpersonal erhalten hatten, stiegen wir aus dem Cockpit. Meine Beine waren wie Gelee und ich war im Stillen froh, meine Füße wieder auf dem Boden zu haben.

"Hast du es genossen?" Katy hat mich gefragt. "Das", sagte ich mit sanfter Stimme, "war verdammt nochmal unglaublich." "Ständiger Fliegerjunge." Katy lächelte. "Ich habe genug von dieser Sprache von Dad." Sie lächelte mich an und drehte sich um: "Komm, lass uns die Flüge mit Dad protokollieren und dann trinken wir etwas." Katy hat das Flugbuch für mich ausgefüllt und ich habe es unterschrieben.

Zwei Flüge weg und 10 zu gehen, sie hatte Recht, es gab keine Chance, dass ich nach 12 Lektionen alleine in ihr Höschen steige. Wir gingen beide zum Clubhaus, wo Katy ein Mineralwasser bestellte und ich ein Bier trank. "Drei runter, dann Flyboy, noch neun." Sie scherzte.

Verdammt noch mal, sie hatte recht, 12 Lektionen waren das Ziel und ich hatte drei gehabt, nicht zwei! Ich holte meine Brieftasche heraus, um zu bezahlen, aber Katy hatte mich geschlagen. "Lass es auf meine Registerkarte." Sie sagte zu dem Barkeeper und wandte sich an mich: "Du hast heute gute Arbeit geleistet, Flyboy, vielleicht kommst du ja noch in meine Höschen." Damit zwinkerte sie und drehte sich um, um den Raum zu verlassen. "Das ist mein Plan." sagte ich leise, als ich sah, wie sie das Zimmer verließ und mein Bier austrank.

Kapitel 5 Seitenwind An den nächsten zwei Wochenenden hatte ich weitere sechs Lektionen. Ich vergewisserte mich, dass ich die Checkliste vor dem Flug auswendig gelernt hatte und nutzte jede Gelegenheit, um mich an die Details der Lektionen zu erinnern. Es gab nie einen fleißigeren Schüler. In der siebten Stunde nahm ich das Flugzeug von der Spitze des Starts bis kurz vor der Landung und begann zu glauben, dass ich dieses Gleitding verstanden hätte.

Dann geschah die achte Lektion. "Dieses Mal", kündigte Katy an, "machen wir Kabelbruchverfahren." Wir stellten uns ganz normal zum Abheben auf und auf das "all out"-Kommando schlingerte das Flugzeug wie gewohnt vorwärts. Die Geschwindigkeit nahm zu und in einem Moment war der Stick wieder hart gegen die Stopps und wir kletterten. Knall. "Kabelbruch, Kabelbruch" kam die Stimme hinter mir, Katy hatte den Kabelauslöser gezogen und wir waren nur noch ca.

60 Meter hoch. Wie angewiesen schob ich die Nase nach vorne und brachte das Flugzeug so schnell wie möglich in einen flachen Tauchgang. "Halten Sie es eben" hörte ich von hinten. Ich zog die Bremsklappen an und als die Fluggeschwindigkeit nachließ, brachte ich das Flugzeug weit vor dem Ende des Flugplatzes zur Landung.

"Gut gemacht Robert." Ich hörte hinter mir. "Gut gemacht." Es war das erste Mal, seit ich mit Katy angefangen hatte zu fliegen, dass sie mich nicht Flyboy nannte. Ich war ziemlich zufrieden mit mir. Wir haben in Lektion 9 aus 150 Fuß einen weiteren Kabelbruchtest durchgeführt und ich freue mich, sagen zu können, dass ich uns beide runtergeholt habe, ohne meine Unterwäsche zu beschmutzen.

Es war eng. In der folgenden Woche konnten wir nicht fliegen, Katy und ich saßen im Clubhaus und unterhielten uns, während wir darauf warteten, dass sich das Wetter besserte. "Also", begann Katy, "Erzähl mir von dir." "Nun", begann ich, "ich wurde in einem sehr frühen Alter geboren." Und ich grinste sie an.

"Sei nicht dumm", tadelte sie, "ich möchte etwas über deine Familie wissen und woher du deine Kenntnisse über Flugzeuge hast." Ich sagte ihr, dass ich das jüngste von drei Kindern war und dass meine Mutter und mein Vater im Jahr zuvor, kurz nachdem ich nach St. Albans gezogen war, aus dem Haus der Familie ausgezogen waren, um unten in Devon zu leben, nicht weit von Topsham an der Exe Mündung, damit mein Vater das Segeln nutzen konnte, das ihm so viel Spaß machte. Ich sagte ihr, dass ich eine gute Ausbildung genossen und in Hatfield Aerodynamik studiert hatte.

"Ah", sagte sie, "also das Verständnis von so viel Theorie." Du bist ein Hinterhältiger, nicht wahr?“ Ich lächelte „Ich hätte vielleicht auch mehr als zwei Flüge mit einem de Havilland Chipmunk gehabt.“ sagte ich und zwinkerte ihr zu. Katy lachte „Du bist ein sehr Hinterhältiger, ich… Ich muss auf dich aufpassen." Wir redeten und lachten den ganzen Nachmittag und warteten darauf, dass das Wetter besser wurde, sie erzählte mir, dass sie zu Hause wohne und obwohl sie einmal einen ernsthaften Freund hatte, war er Bankier und hat nicht zugestimmt von Katy, die jedes Wochenende Segelfliegen verbringt. So genoss sie das Leben eines einzelnen Mädchens und genoss das Leben. "Ein Banker?" Ich sagte: "Ist das reimender Slang?" und wir haben beide gelacht. Ich dachte mir, sein Verlust, mein potenzieller Gewinn.

Wir hatten einen schönen Nachmittag und meine Gefühle für Katy verstärkten sich im Regen eines Nachmittags in Bedfordshire. Das Wetter verbesserte sich nicht, aber meine Chancen, die Kirmes Katy zu umwerben, haben wir deutlich verbessert. Als ich am folgenden Wochenende zu meiner zehnten Unterrichtsstunde ankam, begrüßte mich Katy herzlich. "Hallo Robert, schön dich zu sehen." sagte sie mit einem strahlenden Lächeln auf ihrem Gesicht. Meine Charmeoffensive in der vergangenen Woche, als wir nicht fliegen konnten, hatte sich offensichtlich ausgezahlt.

"Was machen wir heute?" fragte ich eher aus Angst vor ihrer Antwort. "Heute", antwortete sie, "bin ich der Passagier, du bist der Pilot, mein Leben liegt in deinen Händen." "Verzeihung." sagte ich nervös und wandte mich dem Haupthangar zu. Wenn ich jemals kurz davor war, mich selbst zu entleeren, dann war es das. Ich stieg in die Männertoilette und schaffte es gerade noch, meine Hose runter zu bekommen, als die Welt aus meinem Hintern hervorging.

So hat es sich jedenfalls angefühlt. Ich hatte mich immer gefragt, warum der Ausdruck "Scheiße Angst" war, jetzt wusste ich es. Ich saß da ​​und schaute auf den David Chatto Kalender hinten an der Tür. Es war jetzt Juni und die junge Dame des Monats sah Katy ein bisschen ähnlich.

Ich konnte verstehen, warum ihre Mutter jetzt Einwände gegen den Kalender im Haus hatte. "Nicht jetzt David." sagte ich, als ich meinen Blick auf den Boden senkte. Zehn Minuten später und ein ziemlich blasses und deutlich helleres Ich ging zurück zu Katy, die auf mich wartete. Sie lächelte, als ich näher kam und wir gemeinsam zum Flugzeug gingen. Wie immer kletterte ich auf den Vordersitz und sie nahm ihre Position hinter mir ein.

Ich lief durch die PFCs und rief die Bodenmannschaft herbei. Wir wurden startbereit positioniert und das Kabel an der Flugzeugzelle befestigt. Als ich den Sendeknopf am Funkgerät drückte, rief ich "Take up slack" und ich sah, wie sich das Kabel zu straffen begann. Fast gleichzeitig begann sich mein Magen zu verkrampfen. Als das Flugzeug leicht nach vorne sprang, drückte ich noch einmal den Sendeknopf "All Out" und wir begannen zu beschleunigen.

Wir holperten über das Gras und ich registrierte die zunehmende Fluggeschwindigkeit in meinem peripheren Blickfeld. Als die Fluggeschwindigkeit 40 Knoten erreichte, zog ich die Steuersäule zurück und die Nase schlingerte in die Luft. Ich nahm dieses wunderschöne Flugzeug mit in ihren natürlichen Lebensraum.

Bang Katy hatte den Kabelauslöser gezogen und ohne nachzudenken drückte ich die Nase nach vorne und erlangte die Kontrolle zurück, zog die Bremsklappen an, verlangsamte das Flugzeug und begann einen kontrollierten Sinkflug und ich landete sanft mit ungefähr sechs Metern Flugfeld vor dem Umzäunungszaun. Ich hörte Katy ausatmen, als die Bodenmannschaft ankam, um uns zurück zur Startposition zu bringen. Kapitel 6 In Windrichtung Ich war froh, dass ich vor dem Kabelbruch-Testflug die Toilette benutzt hatte, aber wahrscheinlich nicht so zufrieden wie meine örtlichen Reinigungen.

Katy grinste, als ich sie ansah, während wir zum Startpunkt gebracht wurden. "Wie mache ich mich?" Ich fragte. "Nicht schlecht", antwortete sie.

"Überhaupt nicht so schlimm." Wieder rief ich die Kabelbefehle an, und diesmal, als wir 500 Fuß nach oben passierten, vermutete ich, dass es keinen Kabelbruchtest geben würde. Dies war mein elfter Flug und ich muss ihn perfekt machen. Wir hatten einen großartigen Start, 1100 Fuß und ich zog stolz am Kabelauslöser, während ich "Kabel weg" ins Funkgerät rief. Ich drehte das Flugzeug in eine rechte Seitenwindstrecke und behielt den Höhenmesser genau im Auge.

Als ich den Punkt erreichte, an dem ich normalerweise nach rechts und gegen den Wind abbiegen würde, drehte ich mich nach links, in den Wind und zog eine komplette 180-Kurve. Die Flugzeugzelle tanzte unter mir und zum ersten Mal fühlte ich mich wirklich unter Kontrolle. Ich nahm die volle Seitenwindetappe und bog mit viel Höhe nach links in den Gegenwind ab, um die Runde zu beenden. Ich hielt die Fluggeschwindigkeit und innerhalb von ein paar Minuten machte ich eine linke auf das Basisbein.

Während ich mich im Anflug nach anderen Flugzeugen umschaute, machte ich die Kurve zum Finale und richtete die Flugzeuge aus, um genau parallel zum Startstreifen zu landen. Ich räumte die Begrenzungshecke mit drei Metern Abstand, zog die Bremsklappen an, und als das Flugzeug ins Land kam, spürte ich kaum, wie das Rad den Boden berührte. Als wir langsamer wurden, hörte ich Katy hinter mir klatschen.

Ein langsames Klatschen, aber hey, ich könnte jetzt jede Art von Applaus vertragen. Die Bodenmannschaft holte uns wieder ab und brachte uns zurück zum Feldrand. "Gehen wir nicht wieder?" Ich fragte Katy. "Nein, antwortete sie." Ich brauche eine Pause.

Wir stiegen aus dem Flugzeug und Katy kam und umarmte mich fest. "Das", sagte sie, "war verdammt nochmal unglaublich." Damit beugte sie sich vor und küsste mich auf die Lippen. Sie drehte sich um und ging zum Haupthangar.

"Was jetzt?" Ich rief. Sie blieb stehen und drehte sich um. "Jetzt", sagte sie, "du darfst meinen Dad als Passagier fliegen." Kapitel 7 Baseleg Heilige Scheiße. Fünf Minuten später kam der mürrische Moore, Chief Instructor, langsam mit einem Klemmbrett auf mich zu. Als er sich näherte, streckte er seine Hand aus.

Ich schüttelte es und sah zum ersten Mal ein Lächeln auf seinem Gesicht. "Meine Tochter hat mir erzählt, dass Sie ein außergewöhnlicher Pilot sind." Er sagte: "Jetzt ist Ihre Chance, mir zu zeigen, wie gut Sie wirklich sind." "Danke mein Herr." Ich antwortete: "Ich werde mein Bestes geben." Wir stiegen ins Cockpit und ich machte Pre-Flight-Checks. CBSITCB. Ich rief das Bodenpersonal herbei und wir wurden zum Startpunkt gebracht. Die nächsten sieben Minuten waren für mich eine Zeit der totalen Konzentration und auch jetzt kann ich mich nicht an jedes Detail erinnern.

Ich erinnere mich jedoch an eine perfekte Landung und totale Stille auf dem Rücksitz. Das Bodenpersonal hat uns vom Flugplatz geholt und neben den anderen Segelflugzeugen abgestellt. Grouchy stieg vom Rücksitz und als ich mich an der Backbordflügelspitze zu ihm gesellte, sagte er nur: "Folgt mir." Ich folgte ihm in Richtung Büro und er trat ein und hielt mir die Tür auf, als ich ihn einholte. "Setz dich hin." Er sagte. Ich saß da ​​und wartete nicht auf eine Beleidigung.

Er öffnete seine obere linke Schublade, nahm ein Formular heraus und füllte schweigend die Details aus. Ich wartete. Als er fertig war, unterschrieb er das Formular und legte es in die Zwischenablage und reichte es mir. "Unterschreiben Sie unten neben dem x." Ich habe das Formular gelesen. Es war seine Zustimmung für mich, alleine zu fliegen.

Ich konnte nicht aufhören zu grinsen. Ich unterschrieb es und gab das Formular an ihn zurück. Er las das Formular noch einmal und legte es dann in einem blauen Ringordner auf seinem Schreibtisch ab.

Er sah auf und sagte: "Vielleicht möchten Sie Ihrer Lehrerin einen Drink ausgeben, sie ist im Clubhaus." Ich verließ das Büro und versuchte, nicht zum Clubhaus zu rennen. Ich öffnete die Tür und sah Katy mit dem Rücken zu mir an der Bar stehen; sie sprach mit dem Barmann. Ich ging hinter sie und legte meine Hände auf ihre Taille. Sie rührte sich nicht.

"Nun, gehst du alleine Robert?" "Mit 12 habe ich ihr ins Ohr geflüstert." Kapitel 8 Finale Katy hatte mich in nur zwölf Unterrichtsstunden von einem absoluten Neuling zu einem Schüler gemacht, der bereit war für seinen ersten Alleinflug. Als wir das erste Mal zu mir kamen, hatte sie gesagt, dass es so unwahrscheinlich sei, dass ich dieses Ziel erreichen würde, dass sie, wenn ich es täte, für eine Nacht mein Bett teilen würde. Nun, hier war ich, innerhalb von drei Flügen nach meinem A & B-Zertifikat, und ich hielt den schönsten Fluglehrer der Welt. flüsterte ich ihr wieder ins Ohr.

"Heißt das, du schläfst mit mir?" Ich fragte, damit der Barkeeper mich nicht hören konnte. Sie drehte sich zu mir um; ihre Brüste schienen in ihrem einteiligen Fliegeranzug noch größer zu sein. "Führen Sie diese drei Alleinflüge perfekt durch und ich werde meine Hälfte des Deals halten." Und als sie zu Ende gesprochen hatte, sank ihre Hand auf meine Hose und drückte mich. Ich sah ihr in die Augen und lächelte. "Dann kein Druck." sagte ich und beugte mich vor, um ihre vollen Lippen zu küssen und sie öffnete ihren Mund leicht und ich fühlte, wie ihre Zunge meine Lippen sondierte.

"Lass ihn runter, Mädchen, du weißt nicht, wo er war." Es war mürrisch und er war hinter mir in die Bar gegangen. Katy hielt mich fest und im Vorbeigehen schlug mir Mister Moore auf den Rücken. „Das ist ziemlich gut, Mister Clarke mit einem E zu fliegen“, sagte er, „ich denke, jeder, der so gut mit einem Flugzeug umgehen kann, weiß, wie man ein Mädchen mit der gleichen Finesse behandelt. Ich sah Katy an und lächelte, sie nickte zustimmend und sagte: "Geben Sie mir zehn Minuten, um mich frisch zu machen." Ich entschuldigte mich und nutzte die Einrichtungen.

Der Kalender auf der Rückseite der Toilettentür winkte mir, mich zu erfreuen. Es waren großartige Bilder, aber noch einmal nickte ich Herrn Chattos Bemühungen zu und rettete meine Leidenschaft für eine realere Begegnung. Ich verließ den Haupthangar und wartete darauf, dass Katy auftauchte. Als sie das tat, sah sie umwerfend aus.

Sie hatte ihren Fliegeranzug ausgezogen und trug einen kurzen Sommerrock, eine dünne Bluse und einen wunderbaren BH, der das Dekolleté verstärkt. In diesem Moment wäre ich fast in meine Hose gekommen. "Richtig", sagte sie, "Wo gehen wir hin?" Ich sah sie an und konnte mich nicht zurückhalten. "Mein Platz?" Sie lächelte, "Keine Chance Robert, du hast das A&B Zertifikat noch nicht!" und sie warf mir einen Blick zu, der mir sagte, dass ich zu voreilig war.

"Wie wäre es mit einem netten Pub in St. Michael's Village?" Sie fragte. "Es gibt mehrere nette Kneipen in St.

Michael's Village, an welchen hast du gedacht?" Ich antwortete. "The Six Bells, es ist mein Favorit." Sie sagte. „Dann sind die Six Bells“, sagte ich mit einem Lächeln im Gesicht, „und ich fahre.“ Wir verließen den Flugplatz nach links und ich ging zurück nach St. Albans, über den Zoo und die Watling Street hinunter in die Altstadt, bekannt als St.

Michael's Village. Ich parkte auf dem letzten Parkplatz im Six Bells, und als wir den Pub betraten, bemerkte ich einen freien Tisch und schlug Katy vor, Platz zu nehmen. Ich bat sie, ihr Getränk zu nennen und ließ sie in Ruhe, während ich zur Bar ging, um die Getränke zu bestellen und eine Speisekarte zu holen. Als ich an den Tisch zurückkam, lachte Katy und scherzte mit einem älteren Mann, der neben ihr saß und sie sehr gut zu kennen schien. Ich stellte die Getränke auf den Tisch und sagte zu Katy: "Wirst du mich nicht vorstellen?" "Entschuldigung Robert", sagte sie und klang fast so, als ob sie es ernst meinte, "das ist ein alter Freund der Familie, David Chatto, treffe Robert Clarke mit einem E." "Nicht der David Chatto des Girlie-Kalender-Ruhms?" Ich fragte.

David verbeugte sich leicht. "Genau das Gleiche." Er antwortete und zwinkerte Katy zu. "Ich habe nur versucht, Katy dazu zu bringen, Miss August für den Kalender des nächsten Jahres zu sein", sagte er. "Ich dachte, ein Babypuppen-Negligé und eine Gitarre würden gut aussehen?" Ich sah Katy an und sie grinste.

"Kümmere dich nicht um David, er ist ein Top-Mann, aber er legt sich nur mit dir an." David entschuldigte sich und ließ uns zurück, um die Bar zu stützen. Wir hatten ein schönes Essen, ich genoss ein Pint Fuller's London Pride und am Ende unseres Essens sah ich Katy in die Augen. "Haben Sie Lust auf einen Kaffee bei mir?" Ich fragte. "Mir geht's gut, danke Robert", antwortete sie, "ich muss morgen früh aufstehen und belehren und du weißt, was sie sagen, zwölf Stunden Flasche zum drosseln." Ich dachte einen Moment: "Ein Segelflugzeug hat kein Gas." Ich antwortete. "Nein", sagte Katy, "das stimmt, aber mein Dad würde durchdrehen, wenn ich für eine späte Nacht das Schlimmste belehren würde." Ich fuhr Katy zurück zu ihrem Haus, an der Luton Road, auf der Nordseite von Harpenden.

Ich setzte sie am Tor ab und sie ging zum Haus. Ich wartete, bis ich sah, wie sie die Tür öffnete, drehte mich dann um und ging zurück in Richtung St. Albans und meine einsame Wohnung. Es hatte nicht ganz so geklappt, wie ich es geplant hatte, aber ich konnte mich auf das nächste Wochenende freuen. Ich hängte meine Schlüssel an den Haken neben der Haustür.

Ich hatte einen fabelhaften Abend und alles was ich brauchte war eine Dusche und ein warmes Bett. Vielleicht würde ich nächste Woche jemanden haben, mit dem ich es teilen kann, dachte ich, während ich mir die Zähne putzte. Ich war fest entschlossen, dass mich nichts davon abhalten würde, mein A&B-Zertifikat für Segelfliegen zu bekommen, und vielleicht, wenn ich es richtig machen konnte, würde ich vielleicht mehr als nur eine Nacht bekommen. Am darauffolgenden Samstag kam ich im Gliding Club an, um meine drei Soloflüge zu fliegen, ich fühlte mich optimistisch und positiv. Katy war bereits auf dem Flugplatz; Das Auto ihres Vaters stand in der Nähe des Haupthangars.

Ich ging ins Büro und mürrisch saß an seinem Schreibtisch. Grouchy lächelte und wünschte mir ungewöhnlicherweise einen guten Morgen. "Ist Katy hier?" Ich fragte.

"Sie zieht gerade ihren Flugoverall an; sie wird ungefähr fünf Minuten sein." Ich ging ins Büro und über den Flugplatz zu der Reihe geparkter Segelflugzeuge. Das Bodenpersonal half mir durch die Vorflüge und schrie, wenn sich verschiedene Steuerflächen bewegten. Ich habe gegen das Ruder getreten.

"Linkes Ruder", rief er. „Ja“, antwortete eine weibliche Stimme, die ich hinter dem Flugzeug erkannte. Ich drehte mich auf meinem Sitz um, als Katy sich dem Cockpit näherte. Sie lächelte und sah wie immer wunderschön aus. Sie beugte sich vor und straffte meine Träger und gab mir dann einen Kuss auf die Lippen.

„Erinnere dich an alles, was ich dir beigebracht habe, und du wirst gut zurechtkommen. Du könntest ohne mich auf dem Rücksitz ein paar Meter mehr vom Start weg bekommen, nutze es mit Bedacht.“ "Danke", antwortete ich, "Sie sind ein brillanter Lehrer." Als ich bei "Trim" ankam, bewegte ich das Rad, um das Gewicht nach vorne zu bringen, und rief das Bodenpersonal an, um zu überprüfen, ob der Ballast montiert und sicher war. Der Schirm wurde herausgezogen und am Seil positioniert.

Ich konzentrierte mich sehr darauf, dass ich keine der Vorflugkontrollen vergessen hatte. CBSITCB erinnerte ich mich. Das Kabel war angebracht. "Nehmen Sie locker". Das Kabel zog sich zusammen und das Flugzeug sprang vorwärts.

"Alles raus" Damit startete ich den ersten meiner drei Soloflüge… Mein erster Start war wirklich genial; Ich schaffte es, das Flugzeug auf knapp 1200 Fuß zu bringen. Für einen Windenschlepp war das ein sehr respektabler Start. Ich drehte das Flugzeug nach rechts, dann in den Wind zurück nach links und fuhr, wie bei meinem Flug mit Katy, eine perfekte Runde. Als die Räder den Boden berührten, atmete ich erleichtert auf.

Einer erledigt, zwei noch. Mein zweites Solo war nicht so gut, er bekam nur 970 Fuß des Kabelschlepps, der Gegenwind hatte deutlich nachgelassen und dadurch war die Startfluggeschwindigkeit erheblich langsamer und so bekam ich viel weniger Auftrieb aus den Tragflächen. Ich musste eine sehr langsame und flache Abfahrt einlegen, um sicherzustellen, dass ich sicher auf der Strecke war. Nur mein drittes Solo stand zwischen mir und einem lebenslangen Glück mit der lieben Katy. Kapitel 9 Landung Ich führte die PFCs durch, und zum dritten und letzten Mal hörte der Windenmann mich über Funk »Alles raus« sagen und schaltete den Gang ein, um einen Segelflugzeug und einen Piloten in den klaren Himmel von Bedfordshire zu ziehen.

Ich zog den Knüppel hart zurück und das Flugzeug flog in die Luft; Ich kletterte schnell, bis ich das Kabel in einer Höhe von 1250 Fuß losließ und ein Hochgefühl verspürte. Bei meinen beiden vorherigen Flügen hatte ich mich auf der Strecke herumgeredet und versucht, mich an all die Informationen zu erinnern, die ich von Katy gelernt hatte, aber jetzt fühlte ich mich zuversichtlich und grinste, da ich wusste, dass ich in wenigen Minuten Katy umarmen und diese schönen Lippen wieder küssen würde. Ich drehte bei Seitenwind nach rechts und spürte, wie die Flugzeugzelle ruckelte.

Ich überprüfte die Instrumente und stellte fest, dass ich nicht in einer leichten Steigung war, sondern tatsächlich aufstieg, der Höhenmesser zeigte jetzt 127 an, dass ich auf eine Thermik gestoßen war und die warme aufsteigende Luft das Flugzeug nach oben drückte. Am Ende des Seitenwinds drehte ich mich in Wind und verfolgte Seitenwind, um an Höhe zu verlieren. Als ich das Ende der Seitenwindetappe erreichte, befand ich mich immer noch auf 1250 Fuß. Ich bog nach links auf die Vorwindstrecke ab, war gut hundert Meter höher als ich eigentlich hätte sein sollen und musste die beste Vorgehensweise wählen.

Ich konnte nicht anfangen, zufällige Drehungen zu machen, um an Höhe zu verlieren, und ich versuchte darüber nachzudenken, wie ich mit dieser Situation umgehen sollte. Ich konnte die zusätzliche Höhe nicht über die gesamte Strecke tragen, da ich 100 Meter über dem Boden wäre, wenn ich aus dem Cockpit hätte in die Arme der schönen Katy steigen sollen. „Denk nach“, rief ich. "Verdammtes Denken".

Ich musste wirklich langsamer werden und an Höhe verlieren. Ich brauchte BREMSEN! Ich zog den Bremshebel an und sofort begann die Fluggeschwindigkeit zu sinken. Ich drückte die Nase leicht nach unten, um einige der dreihundert Meter loszuwerden, die ich verlieren musste.

Ich dachte mir, ich könnte das Downwind-Bein ein paar hundert Fuß ausdehnen, bevor ich ins Finale drehe, aber das könnte auf dem Boden für Aufsehen sorgen. Ich habe einfach die Bremsen angelassen. Als ich mich auf das Basisbein drehte, war ich immer noch etwas mehr als 30 Meter höher, als ich hätte sein sollen, aber immerhin ging ich den richtigen Weg. Ich achtete darauf, dass der Endanflug klar war und fuhr ins Finale. Ich überprüfte die Instrumente und stellte mich für die Landung auf, aber ich sank jetzt schnell und die Begrenzungshecke wurde für meinen Geschmack etwas zu hoch in meinem Horizont.

Ich zog den Stock zurück und suchte nun nach der Höhe, die ich mit den Downwind- und Base-Legs vergeudet hatte. Ich brauchte Geschwindigkeit und Höhe; Ich war auf dem Weg zur Hecke. "Verdammte Hölle" schrie ich mich an "Nimm die Bremsen raus!" Ich löste die Bremsen und zog den Knüppel zurück. Wie ich die Hecke geräumt habe, weiß ich noch nicht, aber ich glaube, ich habe sie mit dem Rad des Flugzeugs abgestreift. Ich landete ziemlich weit vor dem normalen Landepunkt und zog noch einmal die Bremse.

Ich kam zum Stehen und die Steuerbordnock fiel zu Boden. Ich öffnete die Riemen und ließ den Baldachin los, um den Geruch der reinen Angst entweichen zu lassen! Das Bodenpersonal war innerhalb einer Minute bei mir und manövrierte das Flugzeug zurück in die Reihe der Segelflugzeuge. Nachdem es auf die Backbordnock gekippt war, stieg ich aus dem Cockpit. Ich sah mich nach Katy um, konnte sie aber nicht sehen.

"Dort drüben Kumpel." sagte einer vom Bodenpersonal und deutete auf ein Segelflugzeug, das auf einen Flugzeugschlepp wartete. Katy saß mit geöffnetem Verdeck auf dem Rücksitz und winkte mich zu ihr. Ich rannte über die Landebahn, kletterte auf den Vordersitz und schnallte meine Gurte an.

„Ich möchte dir etwas zeigen“, sagte Katy und drückte den Sendeknopf ihres Funkgeräts mit der Aufschrift „Ready for take off“. Ich hörte das Motorengeräusch des Schleppflugzeugs steigen und langsam begannen wir vorwärts zu rollen. Ein Flugzeugschlepp ist viel sanfter als ein Windenstart und wir waren fast am Ende des Flugplatzes, als wir endlich in die Luft kamen. Ich hatte Katy nichts mehr gesagt, seit ich den Vordersitz eingenommen hatte und sie sich darauf konzentrierte, uns in die Luft zu bringen.

Wir kletterten hinter das Schleppflugzeug und ich sah, wie die Nadel des Höhenmessers 2500 Fuß erreichte. Katy zog den Kabelauslöser und rief "Kabel weg", als das Schleppflugzeug stark nach Backbord kippte und unter unseren Backbordflügel fiel. "Das hast du gut gemacht Robert, herzlichen Glückwunsch." Die Stimme hinter mir kam aus einem lächelnden Gesicht. "Lass mich dir zeigen, was du hättest tun können." Katy zog die Steuersäule nach rechts und begann sie zu bewegen, als würde sie in einer Schüssel Suppe rühren.

Die Flugzeugzelle ruckelte, als wir die Thermik auffingen und wir begannen zu steigen. Als wir über die Chiltern Hills schwebten, konnte ich dieses erstaunliche Talent der Mädchen wirklich erfassen, der Himmel war ihre Bühne und die Luft, die sie enthielt, enthielt ihre Requisiten. Sie brachte das Flugzeug sanft auf 3200 Fuß und wir rollten sanft aus der Thermik. Sie nivellierte die Flugzeugzelle und schob dann die Steuersäule nach vorne, und plötzlich konnte ich nur noch die weiße Kreideumrisse des Löwen sehen, die auf dem Hügel unter dem Zoo in Whipsnade geschnitzt waren. Als wir wie ein Stein in die Tiefe stürzten, erhöhte sich die Geschwindigkeit und als wir mit 90 Knoten auf der Geschwindigkeitsanzeige 2500 Fuß erreichten, zog sie die Säule hart in den Bauch zurück.

Im Nu passierte der Horizontschuss mein Sichtfeld und ich sah in den Himmel, viel Himmel. Ich habe immer nach vorne geschaut, weil ich wusste, was als nächstes kommen würde. Die Welt stand Kopf, ich hing an den Riemen und schaute auf, oder besser gesagt nach unten, auf die schöne grüne Erde unter mir.

Ich hatte nicht geglaubt, dass ein Looping in einem Segelflugzeug möglich ist und war einfach sprachlos. Als wir anfingen, mit der Nase voran nach hinten zu fallen, hatte ich am oberen Ende der Schleife wieder nur den Boden vor mir im Blick, wir erreichten in kürzester Zeit 90 Knoten und zum zweiten Mal bereitete ich mich auf eine Schleife vor. Katy zog den Stock zurück, aber statt einer Schlaufe führte sie eine perfekte Fassrolle aus. Als wir nivelliert waren, rief sie mir zu: "Überprüfe die Höhe." Wir befanden uns auf 3000 Fuß, wir hatten zwei Kunstflugmanöver durchgeführt und verloren insgesamt 200 Fuß oder etwa zwei 90-Grad-Kurven auf einem Rundkurs.

Wir flogen weitere 30 Minuten über den Chilterns, bis Katy sich fallen ließ und auf der Downwind-Etappe wieder auf die Strecke zurückkehrte, Base Leg und Finale drehte und eine perfekte Landung auf dem Grasstrip hinlegte. Das Bodenpersonal räumte uns vom Strip und als wir beide aus dem Flugzeug stiegen, drehte ich mich um und umarmte sie fest. Unsere Nasen waren nur Zentimeter auseinander. Ich erklärte: "Du musst mir beibringen, wie man das macht." Wir gingen Hand in Hand zurück ins Büro, wo Katys Vater hinter seinem Schreibtisch saß.

Er hatte mein Logbuch ausgefüllt und unterschrieben, ich habe die Seite mit meiner Unterschrift versehen und den Eintrag vollständig gelesen. Samstag, 13. Juni 1987 Robert Clarke absolviert erfolgreich drei Alleinflüge an der London School of Gliding und erhält somit sein A- und B-Zertifikat.

Er reichte mir das Papier "Dies ist eine Kopie für Sie, das Original geht an den Royal Aero Club, der Ihnen in der nächsten Woche oder so die Gleitschirme und das offizielle Segelflugzertifikat ausstellt." Er lächelte und sah seine Tochter stolz an. „Herzlichen Glückwunsch an Sie beide, Katy, Sie haben eine neue Rekordzahl an Unterrichtsstunden aufgestellt, um einen Schüler durch die A&B-Zertifikate zu bringen. Robert“, fuhr er fort, „Sie sind ein außergewöhnlicher Pilot, wir würden Sie gerne wieder begrüßen, um Ihre C-Zertifikate bei Jederzeit." Wir verließen das Büro und gingen zu meinem Auto. Katy hielt meine Hand, als wir gingen, und als wir zum Auto kamen, küsste sie mich hart auf die Lippen. "Sie sind", sagte sie, "eine außergewöhnliche Pilotin." ich bett.

"In einer Stunde werde ich herausfinden, ob du ein außergewöhnlicher Liebhaber bist." Kapitel 10 Nachbesprechung Als wir zu meiner Wohnung in Heritage Close, St. Albans, zurückkehrten, berührte Katy mein Bein, Gesicht, Rücken, fast überall außer meiner Hocke. 30 Minuten später öffnete ich die Wohnungstür und Katy trat vor mir ein. Ich schloss die Tür und ließ die Schlüssel auf den Tisch neben der Haustür fallen, die werde ich nie wieder finden, sagte ich mir und fügte hinzu, aber das ist mir egal. Katy drehte sich zu mir um.

"Ich muss mich frisch machen", sagte sie, "ich nehme an, du hast ein Badezimmer?" „Diese Tür da“, sagte ich und zeigte auf die zweite Tür links. Sie betrat das Badezimmer und ließ die Tür angelehnt, ich konnte hören, wie Klamotten weggeworfen wurden und Wasserhähne liefen. Ich ging durch ins Wohnzimmer und warf meine Jacke aufs Sofa, von dort ging ich in die Küche und holte zwei kalte Biere aus dem Kühlschrank und öffnete sie. Ich ging zurück ins Wohnzimmer und in die andere Richtung, völlig nackt, war Katy.

"Einer von uns ist overdressed." sagte sie, als sie auf mich zukam. "Ich denke, das werde ich sein." Ich sagte das Bier auf dem niedrigen Tisch. Katy zog mich dann aus, während ich ihren schönen Körper betrachtete. Ich zog bereitwillig meine Hose und Unterwäsche aus und warf mein Hemd und meine Socken aus. In wenigen Augenblicken waren wir beide nackt und in den Armen.

Wir küssten. Ich habe nicht lange gedauert. Es dauerte sehr lange, während unsere Hände sanft die Körper des anderen erkundeten.

Als der Kuss endete, flüsterte sie mir "Netter Joystick" ins Ohr. "Schwanz trimmen", antwortete ich. Sie umfasste meine Eier mit ihrer linken Hand und fügte hinzu: "Großartiges Fahrwerk." Ich küsste ihre Brustwarzen "Feine Instrumente." Ich sagte "Lass uns fliegen." Sagte Katy und wir gingen ins Schlafzimmer. Katy ließ sich auf das Bett zurückfallen und lachte.

"Du zeigst mir, wie man Katy fliegt." sagte sie, als ich mich neben sie aufs Bett legte. Ich ruhte mich auf meiner linken Seite aus und begann mit meiner rechten Hand ganz sanft ihren Körper zu streicheln. "Was machst du?" sagte Katy, "Ich dachte wir würden ficken?" "Alles zu seiner Zeit", antwortete ich, "ich führe gerade eine Inspektion des Rahmens durch. Ich möchte sicherstellen, dass alle beweglichen Oberflächen beweglich und alle statischen Oberflächen statisch sind." Und grinste sie an.

Sie lächelte zurück. "Bedeutet das, dass Sie auch dafür sorgen werden, dass alle Lüftungsschlitze frei sind?" "Ich denke eher, dass es das tut." Meine rechte Hand strich über ihre linke Brust und umfasste sie; Ich kniff die Brustwarze zusammen, bevor ich meine Hand über ihren flachen Bauch gleiten ließ. „Du bist die schöne Katy“, flüsterte ich, „und ich werde jeden Zentimeter von dir inspizieren, bevor wir ficken.“ Katy wölbte ihren Rücken leicht, als ich meine Hand zu ihrer Muschi bewegte. Das dünne, gestutzte blonde Haar sah fast essbar aus und ich vermied es absichtlich, ihre Schamlippen zu berühren, sondern legte meine Hand stattdessen auf ihren rechten Oberschenkel.

Ich bewegte jetzt meinen Kopf nach unten, um auf ihrem Becken zu ruhen, und mit meiner Hand direkt vor meinem Gesicht fuhr ich schließlich mit meinem Mittelfinger über den sanften Schlitz ihrer Muschi. Katy knetete jetzt mit ihren Händen ihre Brüste und stöhnte sanft: "Pass auf, dass es keine Blockade gibt, Baby." flüsterte sie und damit ließ ich meinen Mittelfinger in ihre feuchte Vagina gleiten. Als mein Finger in Katys Muschi eindrang, öffneten sich ihre Schamlippen wie eine Blume, eine wunderschöne zartrosa Blume, die meinen Sinnen Freude bereitete. Ich konnte die Haut über ihrem Kitzler sehen und wusste, dass meine Zunge das richtige Instrument sein würde, um sicherzustellen, dass sie in einwandfreiem Zustand war.

Ich bewegte meinen Kopf nach unten und leckte mit meiner Zungenspitze ihren geschwollenen Kitzler. Katy stöhnte sanft und ich fingerte und lutschte weiter an ihrer süß duftenden Fotze. Ich konnte fühlen, wie ihre Muschi feuchter wurde, als ich einen zweiten Finger in ihr enges Liebesrohr gleiten ließ. Ich repositionierte mich so, dass ich jetzt zwischen ihren Beinen kniete und wieder den Kopf senkte, um ihre schöne Fotze weiter zu lecken und zu lutschen.

Ich nahm meine Finger aus ihrer warmen Muschi, leckte sie und senkte dann mein Gesicht über sie und vergrub meine Zunge so weit es ging in ihre saftige Fotze. Meine Nase rieb ihren Kitzler, als sie sich mir weit öffnete. Ich konnte nicht aufhören, sie zu lutschen und zu lecken, sie schmeckte einfach so herrlich, wie Honig und Moschus. Ich war mir sicher, dass ich in meinem Leben noch nie etwas so Wunderbares geschmeckt hatte. Ich fühlte und hörte Katys Orgasmus, das Stöhnen verstärkte sich und ihr Magen begann zu bocken.

"Oh ja", stöhnte sie, "Das fühlt sich so gut an, hör nicht auf." Ich drückte jedes Teilchen meiner Zunge so weit wie möglich in sie und plötzlich schlossen sich ihre Schenkel um meinen Kopf und sie hielt mich fest über ihrer Muschi. Ich atmete nur durch meine Nase, saugte und leckte, als ihr Orgasmus um ihren Körper hallte. "Oh verdammt Baby, das war fantastisch." sagte sie, als sie meinen Kopf aus dem Schraubstock ließ, als würde sie ihre Schenkel greifen. Ich ging wieder das Bett hinauf, legte mich wieder auf meine Seite und sah ihr ins Gesicht, als sie vom Gipfel der Lust herunterkam. Mein Gesicht war fast mit ihrem Sperma und ihren Säften bedeckt und sie beugte sich vor und küsste mich auf die Lippen.

"Auf deinem Rücken, Baby, ich muss sicherstellen, dass der Pitot-Kopf frei ist." Ich lag auf meinem Rücken und Katys Hand bewegte sich nach unten, um den Schwanz zu erigieren, sie nahm ihn sanft in ihre Hand und fing an, ihn zu streicheln. "Es ist keine Kontrollsäule", sagte ich. "Griff es fester." Sie packte meinen Schwanz und der Kopf füllte sich mit Blut.

Dann bewegte sie ihren Kopf nach unten und küsste die Spitze meines jetzt erigierten Schwanzes. Ich schaute nach unten und sah, dass ihr Scheitel die Sicht über meine Taille versperrte. Ich fühlte, wie sich ihr Mund öffnete und sie senkte ihren Kopf weiter, bis die gesamte Länge meines Schwanzes an diesem warmen Ort war. Ihre Lippen schlossen sich und ich war eingeschlossen, sie bewegte ihre Zunge und ich spürte, wie Freude aus jeder Nervenfaser explodierte.

Sie küsste und leckte meinen Schwanz, während sie mit ihrer rechten Hand meine Eier streichelte. Ich hatte noch nie so eine sinnliche Zärtlichkeit erlebt und mein Körper begann mit dem Gefühl zu reagieren, dass mein Sperma auf Ejakulation aufbaute. "Baby", sagte ich, "Es ist Zeit zu ficken." Katy löste meinen Schwanz aus ihrem Mund und positionierte sich neu, sodass sie über mir kniete. Sie hielt meinen Schwanz in ihrer rechten Hand und ließ sich auf meinen Schwanz sinken, der mühelos in ihre heiße nasse Muschi glitt.

Als sie auf mir saß, beugte sie sich vor und ihre schönen Brüste schwangen vor meinem Gesicht. Ich nahm diese Hügel in meine Hände und rieb sie, ich hob meinen Kopf und küsste die Brustwarzen, ich tat einfach alles, was mir einfiel, um das Vergnügen des Augenblicks zu steigern. Katy fing an, auf meinem Schwanz vor und zurück zu schaukeln, als sie nach vorne schaukelte, war die Spitze kaum zwischen ihren Lippen und dann, als sie zurückschaukelte, sank sie tief in sie ein. Die Reibung an meinem Schaft war sanft und ich glaubte wirklich, ich könnte die ganze Nacht so weitermachen. Katys Muschi war wie Seide.

Als sie schaukelte, begannen sich ihre Fotzenwände um mich herum zu straffen und das Gefühl um meinen Schaft herum begann sich zu intensivieren. Wieder spürte ich, wie sich meine Wichse aufbaute und Katy wollte eindeutig, dass ich mit ihr in den Himmel des Höhepunkts komme. Das Tempo erhöhte sich und jetzt stieß mein Schaft mit meinen Hüften, ich musste Katy all meine Liebesspritze geben. Als ich mich nicht mehr zurückhalten konnte schob ich meine Hüften hoch und rammte meinen Schwanz tief in Katy.

Wir kamen zusammen, mein Schwanz spritzte Sperma in ihre warme Gebärmutter, als ein intensiver Orgasmus über sie hinwegfegte. "Oh FICK." sie weinte und sie fiel nach vorne und hielt jede Seite meines Kopfes und küsste mich hart. Ihre Zunge drang in meinen Mund ein und wir schwebten auf einer Welle der Lust.

Der beste Fick meines Lebens und Katy war offensichtlich nicht enttäuscht worden. Als das Küssen endlich aufhörte, sah Katy auf mich herab. "Fantastisches Fickbaby." Sie sagte: "Können wir wieder gehen?" "Ich brauche ein paar Minuten, um mich zu erholen, aber ich bin bereit, wenn du es bist?" Katy kletterte von mir herunter und machte sich auf den Weg ins Badezimmer, um sich frisch zu machen.

Ich lag auf dem Bett und sah zu, wie mein Schwanz langsam schlaff wurde und mit einer Kombination aus meinem Sperma und Katys Liebessaft glänzte. Als Katy ins Zimmer zurückkehrte, kletterte sie auf das Bett und legte sich neben mich. "Also", sagte sie, "wirst du dann dein C-Zertifikat machen?" Ich küsste ihre Nase. "Bekomme ich Familientarife?" fragte ich frech. "Nur wenn du mich heiratest." Sagte Katy mit einem breiten Lächeln im Gesicht.

Skript posten. Eine Woche später kam mein Segelflugabzeichen und mein Segelflugschein vom Royal Aero Club, noch heute trage ich es in meiner Brieftasche, um mich an den wichtigsten Moment in meinem Leben zu erinnern. Katy und ich heirateten zwei Jahre später und wir haben jetzt zwei wundervolle Kinder, Simon und Hannah. Simon ist ein begeisterter Musiker und hofft, an der Universität Musik zu lesen.

Hannah nimmt es mit ihrer Mutter auf und verbringt jedes Wochenende, das sie kann, im Segelflugclub, um zu helfen. Ich verließ British Aerospace, kurz nachdem Katy mit Simon schwanger wurde, und nahm eine Stelle als Chefaerodynamikerin bei einem Formel-1-Team mit Sitz auf dem Silverstone Race Circuit in Northamptonshire an. Wir zogen nach Stanbridge, in der Nähe von Leighton Buzzard und leben heute noch im Dorf. Ich habe mein Diamond C-Zertifikat zum Familientarif bekommen, und Katy und ich fliegen immer noch gerne zusammen und wir sind immer noch sehr verliebt.

Ich verbringe die Wochenenden im Sommer mit dem Team auf Rennstrecken auf der ganzen Welt, Katy begleitet mich normalerweise für Monaco und Budapest und ihr Vater, der jetzt im Ruhestand ist, begleitet mich immer über das Wochenende nach Silverstone. Trotzdem würde ich es nicht wagen, ihn Bobby zu nennen. Also, mein ganzes Leben lang war ich an Rennstrecken beteiligt, es sind jetzt nur noch Rennstrecken, mehr als Seitenwind, Gegenwind, Basis und Finale. Allerdings keine Beschwerden. Ich möchte nur hinzufügen, dass Katy nebenan schläft, wenn ich diesen Satz beendet habe, gehe ich hinein, küsse sie auf die Stirn und sage ihr, dass ich sie sehr liebe..

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